പോർസലൈൻ ടേബിൾവെയറുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ നിരവധി സാധാരണ ചോദ്യങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം

ഫയറിംഗ് സോണിൻ്റെ മുൻവശത്ത്, ഫയറിംഗ് സോണിനും പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിനുമിടയിൽ പൂജ്യം മർദ്ദം ഉള്ള ഉപരിതലം സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, ഫയറിംഗ് സോണിലെ മർദ്ദം അല്പം പോസിറ്റീവ് അവസ്ഥയിലാണ്, അന്തരീക്ഷം കുറയുന്നു; പൂജ്യം മർദ്ദം ഉള്ള ഉപരിതലം ഫയറിംഗ് സോണിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫയറിംഗ് സോൺ അല്പം നെഗറ്റീവ് മർദ്ദാവസ്ഥയിലായിരിക്കും, അന്തരീക്ഷം ഓക്‌സിഡൈസുചെയ്യുന്നു. ബർണറിൻ്റെ ന്യായമായ പ്രവർത്തനം:

ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തിച്ചാൽ ചൂളയിലെ അന്തരീക്ഷത്തെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഫയറിംഗ് സോണിൻ്റെ അന്തരീക്ഷത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, ബർണറിൻ്റെ ന്യായമായ പ്രവർത്തനവും ഇന്ധന ജ്വലനത്തിൻ്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതും ചൂള അന്തരീക്ഷം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗങ്ങളാണ്. ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനത്തിലെ എല്ലാ ജ്വലന ഘടകങ്ങളും മതിയായ വായുവിൽ പൂർണ്ണമായും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ സ്വതന്ത്രമായ C, CO, H2, CH4, കൂടാതെ മറ്റ് ജ്വലന ഘടകങ്ങളും ഇല്ല, ഇത് ഓക്സിഡൈസിംഗ് അന്തരീക്ഷം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു. . ഇന്ധനം അപൂർണ്ണമായി കത്തിക്കുമ്പോൾ, ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ചില സ്വതന്ത്രമായ C, CO, H2, CH4 എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും ഉണ്ട്, ഇത് ചൂളയുടെ അന്തരീക്ഷം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് പോയിൻ്റുകൾക്ക് ശ്രദ്ധ നൽകണം: ① വായുവുമായി ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സമഗ്രവും ഏകീകൃതവുമായ മിശ്രിതം ഉറപ്പാക്കുന്നു; ② മതിയായ വായു വിതരണം ഉറപ്പാക്കുകയും ഒരു നിശ്ചിത അധിക വായുവിൻ്റെ അളവ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക; ③ ജ്വലന പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സെറാമിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് (സെറാമിക് ടേബിൾവെയർ, സെറാമിക് ടീ സെറ്റുകൾ മുതലായവ) സ്ഥിരതയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക പോയിൻ്റുകളെക്കുറിച്ച് പലർക്കും വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, ചൂളയുടെ അന്തരീക്ഷം ചില ഫയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പലപ്പോഴും അബോധാവസ്ഥയിൽ മാറ്റുന്നു. ഈ മാറ്റങ്ങൾ പലപ്പോഴും എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. താഴെ പറയുന്നവയാണ് പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ: ഫയറിംഗ് താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അധിക എയർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് മാറ്റുന്നു ചില കമ്പനികൾ തുടർച്ചയായി ഫയറിംഗ് വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഒറ്റ-ചൂള പോർസലൈൻ ഉൽപ്പാദനം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനായി ഫയറിംഗ് കാലയളവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാർ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി ഇന്ധന വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ ഇന്ധന വിതരണം വർദ്ധിച്ചതിനുശേഷം, ദ്വിതീയ വായു വിതരണത്തിൻ്റെ ക്രമീകരണവും സെക്കൻഡറി എയർ ഫാനിൻ്റെ മൊത്തം ഡാംപറിൻ്റെ ക്രമീകരണവും പലപ്പോഴും സമയബന്ധിതമായി ചെയ്യാത്തതിനാൽ ഫയറിംഗ് അന്തരീക്ഷം ഓക്സിഡൈസിംഗ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിൻ്റെ അന്തരീക്ഷം മാറ്റുന്നു, പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ചില ഓപ്പറേറ്റർമാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡാംപറിൻ്റെ തുറക്കൽ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ബാധിക്കുന്നു. ചൂളയിലെ മർദ്ദം സന്തുലിതവും വാതക പ്രവാഹ നിരക്കും, പ്രീഹീറ്റിംഗ് സോണിലെ ഓക്സിഡൈസിംഗ് അന്തരീക്ഷത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു. മോശം നിയന്ത്രണം മുൻവശത്തെ ചൂളയിലെ മോശം ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകും. ശീതീകരണ മേഖലയിലെ തകരാറുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് തണുത്ത വായുവിൻ്റെ അളവ് മാറ്റുന്നത് ഈ പ്രവർത്തനം മൊത്തത്തിലുള്ള ചൂളയിലെ മർദ്ദ സംവിധാനത്തിലെ മാറ്റങ്ങളെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല അന്തരീക്ഷത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. .

ഉദാഹരണത്തിന്, തണുത്ത വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് പൂജ്യം-മർദ്ദം ഉപരിതലത്തെ പ്രീ-ഹീറ്റിംഗ് സോണിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കും, കൂടാതെ, സീറോ-പ്രഷർ ഉപരിതലം തണുപ്പിക്കൽ മേഖലയിലേക്ക് നീങ്ങും, ഇവ രണ്ടും അന്തരീക്ഷത്തെ മാറ്റും. മർദ്ദം സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിന്, മുഴുവൻ ചൂളയുടെയും വാതകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്കും പുറത്തേക്കും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും പൂജ്യം-മർദ്ദം പ്രതലത്തെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഹോട്ട് എയർ ഡാംപറിൻ്റെ തുറക്കൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.